Загид Хучбаров: «Всё очень просто: надо быть профессионалом»

Рубрика: Новость

2017-10-20 20:55

18 октября после масштабной реконструкции состоялось открытие автодороги Махачкала – Аэропорт, ремонт которой проводился в рамках реализации на территории столицы Дагестана приоритетного президентского проекта «Безопасные и качественные дороги».

 

Идеальное покрытие

В церемонии открытия приняли участие министр транспорта России Максим Соколов, врио главы Дагестана Владимир Васильев, врио руководителя Агентства по дорожному хозяйству РД Загид Хучбаров, депутат Государственной думы РФ АбдулгамидЭмиргамзаев, врио заместителя председателя правительства Дагестана Шамиль Исаев, а также главы Махачкалы и Каспийска Муса Мусаев и Магомед Абдулаев.

Оценивая обновлённую трассу, руководитель ГКУ РД «Дорожный контроль» ТагирАзаев рассказал о применённых при реконструкции современных технологиях, позволивших достичь идеально ровного покрытия.

«На первом этапе для обеспечения ровности покрытия специалисты избавились от верхнего слоя асфальта при помощи специальной фрезы. На фрезеровочное оборудование установлена система 3D-нивелирования, что позволяет с максимальной равномерностью снимать изношенный слой асфальтобетона. Аналогичная система установлена также на асфальтоукладчике. Использование новшества обеспечило идеальную ровность покрытия на всём протяжении участка», – отметил Азаев.

Он также рассказал, что особенность технологии заключается в том, что с помощью спутникового GPS-приёмника и базовой станции можно определять положение любой точки в пространстве с точностью до одного миллиметра. «Использование системы, как вы смогли убедиться, отразилось на качестве и безопасности дороги», – резюмировал спикер.

Презентуя своё новое детище – современное дорожное полотно протяжённостью 10 километров, руководитель ДагавтодораЗагид Хучбаров отметил, что одна из главных составляющих подобного результата – это высокое качество битума, которого удалось добиться благодаря построенным в республике современным битумохранилищам, в которых соблюдается оптимальный температурный режим.

 

Оценили профессионализм

Владимир Васильев и Максим Соколов остались довольны работой, которая, к слову, была проделана Дагавтодором в кратчайшее время и с опережением сроков, они отметили качество нового дорожного полотна и сопутствующей инфраструктуры.

 «Я убедился в том, что на этом объекте применялись совершенно новые технологии, которые мы также задействовали ранее при строительстве и ремонте федеральных автодорог. Об этом свидетельствует и заключённый гарантийный контракт на 12 лет, что соответствует российским и международным стандартам. Переход при необходимости от текущего к капитальному ремонту, применение при строительстве перегружателей, внимательное отношение к внесению изменений в проектно-сметную документацию говорят о профессионализме генподрядчика и заказчика строительства», – подчеркнул министр.

 

Качество вместо «размазывания» денег

По итогам открытия реконструированного участка главный дорожник республики Загид Хучбаров рассказал о важных деталях проделанной работы, о планах по реализации новых проектов и о том, в чём секрет высоких показателей, которых ведомству удалось добиться: «Всё элементарно. Некоторые думают, что во главе любого ведомства может быть политический руководитель. Не может быть. Во главе любого ведомства, дорожного ли, медицинского ли, должен быть профессионал. Для того чтобы сделать хорошую работу, нужно знать, какие технологии есть в мире, стране, где достигнут передовой опыт… Поэтому нами при проектировании этого объекта были применены почти все существующие на сегодняшний день передовые технологии.

В нашем ведомстве людей долгие годы приучали в погоне за километрами «размазывать» деньги, а потом через 2–3 года переделывать. Ты едешь по дороге и чувствуешь, где «размазаны деньги», а где капитально сделано.

Я ставлю задачу перед инженером: у тебя есть ГОСТы, у тебя есть СНиПы, есть передовой опыт развитых стран. В рамках ГОСТов и СНиПов примени этот опыт.

Вот при реконструкции трассы Махачкала – Аэропорт мы это применили. И министр транспорта РФ – человек очень осведомлённый, который знает много, потому что обязан быть образованным, много ездит по регионам и многое видел – это увидел и оценил. Я видел в глазах министра радость, и мне очень приятно.

Когда здесь проводилось Всероссийское совещание дорожников по реализации приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги», мы посадили полный большой автобус людей и проехали по этой дороге. Все были удивлены – не почувствовали деформационных швов».

По словам Хучбарова, качество дорог напрямую связано с экономикой региона в целом и благосостоянием каждого отдельного человека: «Отражается ли это на экономике республики? Отражается. Экономика – это ваша машина. Если у вас, когда проезжали по деформационным швам, сломалось что-то в машине, вы тратите своё личное время и деньги на ремонт, урезая эти средства из бюджета семьи. Это также отражается на скорости перемещения и т. д. Мы не всегда замечаем, насколько влияет на нашу семейную экономику и экономику региона плохая дорога».

 

Главное – контроль

Руководитель дагестанского Агентства по дорожному хозяйству рассказал также о важности применения современных технологий при строительстве дорог, обучения навыкам управления технологическими процессами молодых специалистов, а также о «технологической цепочке», которую нельзя нарушать.

«Есть такое понятие как «изношенный слой». На протяжении всего участка дороги, согласно стандартам, мы сняли в среднем 3–4 сантиметра изношенного слоя, перед тем как положить новый слой асфальта. Это практикуется в развитых странах, и не зря. При снятии изношенного слоя фризы дают очень сильное сцепление.

Вся цепочка, в которой были отдельные технологические единицы, контролировалась. Одно дело иметь хорошую технику, на каждой технике иметь квалифицированного инженера и квалифицированного механизатора, другое дело – управлять всеми этими единицами. Нужен квалифицированный управленец, инженер. Когда мы делали эту дорогу, контролировалось всё: от объёмов и температуры битума до работающих на объекте машин, за которыми следил диспетчер с помощью спутниковой системы ГЛОНАСС.

Есть обученные, квалифицированные молодые инженеры, которые умеют управлять всеми этими процессами. А моя задача – создать молодым людям предпосылки для развития. Не будет хороших дорог, если не будет техники. Ещё одна моя задача – способствовать появлению в республике современной техники и управленческих навыков у молодых людей. Это система управления. Можно ли её переносить на другие отрасли? Можно. Без системы управления нельзя работать. Сейчас самым ценным в мире является наличие у тебя системы управления технологическими процессами. Мы стараемся применять подобную систему в своей работе. При реконструкции дороги систему управления на этом объекте мы отработали на все 100%», – подчёркивает Хучбаров.

 

Мечта дорожника

«Министру было очень приятно услышать, что на республиканской дороге в Дагестане мы применяем то, что можно встретить только на федеральных дорогах развитых регионов страны, таких, как Московская, Ленинградская области и другие.

Впервые укладку асфальта по бесшовной технологии с применением 2D и 3D-нивелирования мы применили в 2014 году при реконструкции взлётно-посадочной полосы махачкалинского аэропорта.

Мы построили битумохранилища, поэтому в нашей технологической цепи осталось одно слабое место – щебень. Моя мечта – найти инвестора для покупки дробильно-сортировочного оборудования, чтобы мы могли получать кубовидный щебень», – отметил Хучбаров.

Он также поделился другой своей мечтой – строительство моста через КазикумухскоеКойсу в Лакском районе, который ждёт своей очереди уже 40 лет. Проект дорогой – на 1,2 млрд рублей, но если его одобрят на федеральном уровне, это позволит сэкономить аналогичную сумму территориальному дорожному фонду.

В рамках приоритетного проекта «Безопасные и качественные дороги» в Республике Дагестан в 2017 году и в реализации программы комплексного развития транспортной инфраструктуры Махачкалинской городской агломерации был запланирован ремонт 59 км внутригородских и 17 км подводящих к городу дорог. Работы были разделены на два этапа. Первый этап, включавший в себя реконструкцию 34 махачкалинских улиц, на сегодняшний день уже завершён. По итогам реализации программы на территории дагестанской столицы в 2017 году будет отремонтировано 68 улиц.

Бэла Боярова
Размещено: 2018-01-09 15:15:21 Изменено: Никогда
Количество просмотров: 1269 Cегодня: 1